La Flandre introduit une nouvelle composante CO2 dans sa taxe kilométrique

 

La Flandre est sur le point d'apporter un changement substantiel à sa taxe kilométrique pour les poids lourds (PL), en introduisant une composante CO2 qui aura un impact significatif sur les entreprises impliquées dans la logistique et la distribution.

 

Confirmée par le Ministre-Président flamand Matthias Diependaele, cette initiative vise à générer 180 millions d'euros supplémentaires par an, représentant une augmentation de 27 % par rapport aux 658 millions d'euros collectés en 2024.

 

Cette nouvelle structure devrait entrer en vigueur le 1er juillet 2026, s'alignant sur les accords interrégionaux existants régissant la taxe kilométrique en Belgique.

 

Détails clés de l'augmentation de la taxe

 

L'intégralité de l'augmentation des revenus de 180 millions d'euros sera générée par une surtaxe spécifiquement imposée aux poids lourds diesel. Il est important de noter que le gouvernement flamand ne prévoit pas d'étendre son réseau de routes taxables.

 

Cette approche est conforme à la législation européenne et reflète la stratégie de l'Allemagne, qui a connu une augmentation significative de ses tarifs LKW-Maut en 2024.

 

Pour les entreprises, cela signifie que les coûts accrus seront directement liés au type de véhicule utilisé et à la distance parcourue en Flandre, plutôt qu'à une nouvelle couverture routière.

 

Impact sur la logistique et les coûts des entreprises

 

Pour les entreprises qui dépendent du transport par poids lourds (PL) pour leur chaîne d'approvisionnement, l'introduction de cette composante CO2 se traduit directement par des coûts d'exploitation plus élevés.

 

Les entreprises impliquées dans la fabrication, le commerce électronique, la vente au détail, et en particulier celles gérant des entrepôts ou des centres de distribution en Flandre ou aux alentours, devront intégrer ces dépenses accrues dans leurs budgets et leur planification logistique.

 

L'accent mis sur les PL diesel souligne également une poussée croissante vers des transports plus écologiques, incitant potentiellement les entreprises à explorer des flottes plus économes en carburant ou des solutions logistiques alternatives à long terme.

 

Considérations stratégiques pour les entreprises d'entreposage et de distribution

 

Compte tenu des changements imminents, les entreprises ayant des opérations d'entreposage et de distribution en Flandre, ou celles utilisant la région comme hub de transit, devraient commencer à évaluer leurs stratégies logistiques actuelles. Les considérations incluent:

 

Budgétisation: Ajuster les prévisions financières pour tenir compte de l'augmentation des coûts de transport.

 

Optimisation de la flotte: Explorer les investissements dans des véhicules plus économes en carburant ou à carburant alternatif pour atténuer l'impact de la surtaxe diesel.

 

Examen de la chaîne d'approvisionnement: Évaluer l'efficacité des itinéraires actuels et potentiellement réévaluer l'emplacement optimal des centres de distribution ou des entrepôts pour minimiser l'exposition à la nouvelle taxe ou réduire les distances parcourues.

 

Négociations avec les transporteurs: S'engager avec les partenaires logistiques pour comprendre comment la nouvelle taxe sera répercutée et explorer les options pour des solutions de transport rentables.

 

Comprendre et s'adapter de manière proactive à ces changements sera essentiel pour maintenir un avantage concurrentiel et assurer l'efficacité continue de vos opérations de chaîne d'approvisionnement dans la région flamande.

 

Source: transportmedia.be